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【E233系】東海道線仕様なE233系
今年の3月15日に行われるダイヤ改正で、東海道線にE233系3000番台が投入されます。
□更新
東海道線Ｅ２３３系お披露目 JR東日本 新型車両 : 鉄道ブログ : カナロコ -- 神奈川新聞社
今日（3月7日）のダイヤ大乱れのおかげで1766Mは運休。噂されていたE233系3000番台の初営業運転はありませんでした。
某情報によると、この土日（8・9日）の運用は無いとのこと。
一部では月曜日のA51運用（E217系）？とも、基本10連での運用など憶測いっぱい。
確実な情報は出ていません…
2007年12月18日撮影＠平塚駅
以下、このE233系3000番台についてQ&A形式でいろいろ書いていきます。
Q.そもそも、何でE233系3000番台を投入するの？
それは2月17日の記事にあるようにE217系が機器更新を迎え、本家クラの予備車不足から東海道線で使われていたF-02＆F-52（現在はY-2＆Y-102）がクラへ再帰属し、その穴埋めとしてE233系3000番台が投入されるという訳です。
Q.じゃあ、3000番台は0番台（中央線）と何が違うの？
まず、カラー（帯）は「（新）湘南色」は当たり前です。また前部の塗り分けも写真を見ればわかりますが、0番台とは逆で1000番台（京浜東北線）と同じ塗り分けです。
3000番台は近郊型でありますので、E231系近郊型と同じくセミクロスシート車もあります。
0番台や1000番台に搭載されている車内LCDは、3000番台では搭載されずE231系近郊型と同じく2段LEDとなります。
Q.走行に関する部分は？
まず、MT比。
E231系近郊型（以下E231系）は、
4M6T（基本編成）+2M3T（付属編成）
でしたが、
E233系3000番台は、
6M4T（基本編成）+2M3T（付属編成）
となり、基本編成の電動車が2両増えました。
E231系では、準備工事にとどまっていた「ヨーダンパ」ですが、3000番台では全車にヨーダンパが標準搭載されています。
高速運転する東海道線内では、横揺れが激しいのでその対策+試験のためかもしれません。
この車両の投入で評判がよければE231系にもヨーダンパが付いちゃう！？
パンタグラフはE231系と同じく基本編成は、�９羲屬�9号車に1機ずつ搭載し�Ч羲屬�Wパンタとなります。付属は��号車がWパンタです。
その他の部分は、E231系やE233系0番台に準ずる内容となっています。
今回のダイヤ改正で投入されるのは、E01+E51の1編成のみとなっています。某掲示板では今年の4月以降に東急からE02+E52が出場するかも、という情報が出ています。
コツでは車両不足からヤマより付属編成U61を借りているので、もしかしたら…！？
ダラダラと書いてきましたが、主にこんな感じです。
車内の写真等はこちらへ→E233系【JR東海道線用新型車両】-新車速報-
詳しいことがわかったら、追記していきます。
＠2月22日現在、E01は田町セに、E51は伊東で留置（乗務員訓練？）されている模様です
□2008年2月27日 追記
本日14時50分過ぎに、2170E車内より藤沢駅を通過するE01を発見。
E01は「回送」表示で、本線を下ってました。コツへの回送と思われます。
E51もコツにいるとの情報があるので、3000番台はダイヤ改正まで待機ですね
1st-train-TOPIC(【JR東】E233系E01編成 国府津へ）
□2008年3月2日 追記
記事TOPにも書きましたが、3月15日デビューと噂されていた3000番台ですが、前倒しになり7日より運用開始となったようです。
E233系とは関係がないかもしれませんが、宮ヤマより貸し出されていたU61編成は東海道線の運用から外れた模様です。20日前後より消息が確認されていません
となったと思われます
2008年02月22日
最近、鉄道ネタが多くてすみませんな。今年の3月15日に行われるダイヤ改正で、東海道線にE233系3000番台が投入されます。
□更新
東海道線Ｅ２３３系お披露目 JR東日本 新型車両 : 鉄道ブログ : カナロコ -- 神奈川新聞社
今日（3月7日）のダイヤ大乱れのおかげで1766Mは運休。噂されていたE233系3000番台の初営業運転はありませんでした。
某情報によると、この土日（8・9日）の運用は無いとのこと。
一部では月曜日のA51運用（E217系）？とも、基本10連での運用など憶測いっぱい。
確実な情報は出ていません…
2007年12月18日撮影＠平塚駅
以下、このE233系3000番台についてQ&A形式でいろいろ書いていきます。
Q.そもそも、何でE233系3000番台を投入するの？
それは2月17日の記事にあるようにE217系が機器更新を迎え、本家クラの予備車不足から東海道線で使われていたF-02＆F-52（現在はY-2＆Y-102）がクラへ再帰属し、その穴埋めとしてE233系3000番台が投入されるという訳です。
Q.じゃあ、3000番台は0番台（中央線）と何が違うの？
まず、カラー（帯）は「（新）湘南色」は当たり前です。また前部の塗り分けも写真を見ればわかりますが、0番台とは逆で1000番台（京浜東北線）と同じ塗り分けです。
3000番台は近郊型でありますので、E231系近郊型と同じくセミクロスシート車もあります。
0番台や1000番台に搭載されている車内LCDは、3000番台では搭載されずE231系近郊型と同じく2段LEDとなります。
Q.走行に関する部分は？
まず、MT比。
E231系近郊型（以下E231系）は、
4M6T（基本編成）+2M3T（付属編成）
でしたが、
E233系3000番台は、
6M4T（基本編成）+2M3T（付属編成）
となり、基本編成の電動車が2両増えました。
E231系では、準備工事にとどまっていた「ヨーダンパ」ですが、3000番台では全車にヨーダンパが標準搭載されています。
高速運転する東海道線内では、横揺れが激しいのでその対策+試験のためかもしれません。
この車両の投入で評判がよければE231系にもヨーダンパが付いちゃう！？
パンタグラフはE231系と同じく基本編成は、�９羲屬�9号車に1機ずつ搭載し�Ч羲屬�Wパンタとなります。付属は��号車がWパンタです。
その他の部分は、E231系やE233系0番台に準ずる内容となっています。
今回のダイヤ改正で投入されるのは、E01+E51の1編成のみとなっています。某掲示板では今年の4月以降に東急からE02+E52が出場するかも、という情報が出ています。
コツでは車両不足からヤマより付属編成U61を借りているので、もしかしたら…！？
ダラダラと書いてきましたが、主にこんな感じです。
車内の写真等はこちらへ→E233系【JR東海道線用新型車両】-新車速報-
詳しいことがわかったら、追記していきます。
＠2月22日現在、E01は田町セに、E51は伊東で留置（乗務員訓練？）されている模様です
□2008年2月27日 追記
本日14時50分過ぎに、2170E車内より藤沢駅を通過するE01を発見。
E01は「回送」表示で、本線を下ってました。コツへの回送と思われます。
E51もコツにいるとの情報があるので、3000番台はダイヤ改正まで待機ですね
1st-train-TOPIC(【JR東】E233系E01編成 国府津へ）
□2008年3月2日 追記
記事TOPにも書きましたが、3月15日デビューと噂されていた3000番台ですが、前倒しになり7日より運用開始となったようです。
E233系とは関係がないかもしれませんが、宮ヤマより貸し出されていたU61編成は東海道線の運用から外れた模様です。20日前後より消息が確認されていません
となったと思われます
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